二合一直驱方向盘“C5”已由CAMMUS发布❣️

我认为最初的设计是有争议的,但不言而喻,它是业界首次尝试二合一设计,并具有CAMMUS驾驶乐趣的直驱。

“便宜=廉价”的概念即将成为历史。

这种原创设计和功能美感是 CAMMUS 技术的巅峰之作之一。

圆形机身由铝和钢制成,前面板由碳制成。

通过将与转向系统集成的控制箱对接至主动力总成而组合的单元。 这就是电机,也就是动力源,而控制它的编码器就装在这个小小的身体里。

方向盘用的是真皮,但是手感非常顺滑,质感上乘,区别于廉价的方向盘。

它赤手舒适地贴合,但即使戴着赛车手套,抓地力也不错。 考虑到使用寿命长,皮革似乎是被采用的选择,因为它的使用寿命比绒面革长。 如果是橡胶做的,肯定能用很久,但不同的人有不同的口味。

2023年4月12日22:00左右,CAMMUS于中国媒体宣布,这款“C5”已经开启预售。

一个转向装置、两个支撑架、一个带冷却风扇的盖架和两个坚固的台夹。 这可以通过简单的工作来组装,因此整体包装非常合理。

不过,它看起来并不廉价,也不单薄,而且有着CAMMUS般的强悍构造和动力,令人惊讶的是,大部分主要部件都是金属的。

我很惊讶质量远远超出了我的预期。

我们在试跑过程中检查了各种细节,我们使用了多款视频游戏,包括ASSETTO CORSA和rFactor2,AUTOMOBILISTA2,以及用于拉力赛的DiRT Rally2.0。

使用安装在 PC 上的 CAMMUS 应用程序调整 FFB(力反馈)。 在这个应用程序中,版本号已经是 36,但是这次测试运行的印象可能会导致新版本的发布。

至于跑起来的感觉,在iRacing、AC、ACC等,感觉功率和5Nm差别很大,结果和8Nm车型的DD差别不大,有的时候感觉更强大的。

作为一名作家,我经常使用全扭矩的强力 DD,所以我将这款“C5”设置为 100%。

从电机在长时间游戏中产生的热量来看,身体摸上去只是微微发热,事实上,到 4 月份为止,我认为冷却风扇几乎没有介入。 其实AUTOMOBILISTA2输出的信息和Project CARS2一样是波浪状的,所以如果用一般的直驱方向盘,会发热,声音会升高,但是这个“C5”的脸很平静。(笑)

小巧的换挡拨片手感刚度恰到好处,操作起来手感不错。

即使在 Formula 和 GT 等场景中也可以快速换档,当我开始跑步并全神贯注时,我仍然以很自然的方式换挡。

这台“C5”虽然在形式上是定位于轻度用户和入门级用户,但它是一款直驱方向盘,即使是像我这样的老玩家也能享受到极速疯狂的驾驶体验,没有任何变化,可以说是战斗力高,结合动力方面和抓地力变化很容易掌握☝️💡,这跟来自CAMMUS的其他基座相当类似。