我们已经预测，直驱模拟赛车硬件的价格将继续下降，但我们没想到会这么快。不足300美元的极具创新的全新CAMMUS C5直驱方向盘，就这么面世了。
该设计与市场上的任何其他产品不同，放弃了基座，采用一体化方法，这意味着您基本上直接握住电机进行驾驶。这允许潜在价格或许会低于300美元，C5还包括一个桌面固定夹。
卡妙思这家中国公司于2008年在深圳成立，专注于汽车技术，尤为擅长电驱动技术，包括生产电动卡丁车、电动越野巴吉赛车和纯电动超级跑车。不久前，他们进入了模拟赛车，拥有各种硬件，包括DDWB21 15Nm基座和LitePlay 8Nm等基座。
但出于多种原因，CAMMUS C5肯定会引起人们的注意。价格明显低于Fanatec这类提供的现有“传统”产品。该设计意味着您可以节省一些空间和重量，这可以使其更适合安装在桌面和驾驶舱上。一体化方案确实意味着冷却风扇需要安装在外部，但电机实际上内置在方向盘的盘面中。
显然，设计确实提出了一些问题。将电机直接放在方向盘的盘面中，这意味着您将无法收集不同的轮圈进行切换。但没有什么可以阻止CAMMUS快速生产各种方向盘款式，而且价格将与目前众多模拟赛车方向盘大相径庭。USB连接器位于集线器后面，应该可以很快安装。
CAMMUS透露，C5的电机基础扭矩为5Nm，峰值扭矩为6～7Nm，即便输出如此高的扭矩，方向盘尺寸却远没有您想象的那么大。方向盘直径为280毫米，厚度仅为67毫米，因此相对便于携带，并节省空间。在一段解释视频中，它解释说，传统的基座将方向盘连接到安装在伺服电机内部的转子上；但对于C5，其外壳就是转子，也就是常说的外转子电机。这种电机经常出现在无人机和机器人上。
这种类型的设计的另一个潜在优势是它的惯性更小，这可以使它比非直驱方向盘更为强大。
显然，CAMMUS C5将与PC兼容，有20个可编程按钮开关，三个旋钮开关和一排LED转速灯。其中八个按钮的分布与PS控制器相似。
目前的一个潜在可能的缺点是CAMMUS C5有两个拨片换挡，但它们看起来非常小。因此，这可能会使他们在模拟赛车的驾驶中使用起来有点困扰，但有趣的是，要了解这实际上对换档的影响有多大，以及这是否是设计方法所必需的。
注：一些体验过C5的专业车手表示，拨片比想象中好用，手感令人愉悦。
无论如何，对于全新的CAMMUS C5直驱方向盘（价格不足300美元），看到人们拿到设备时的反应，以及这对模拟赛车硬件的价格可能意味着什么，将会令人着迷。
其他制造商是否会被迫尝试新的设计方法，或降低现有硬件的价格？它能彻底消灭非直接驱动市场吗？
相信时间会给我们答案。
来自ORD的Dan Thornton
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