2018日内瓦车展这六款跑车,车迷一定不能错过
日期: 2018-03-13 编辑: 评论: 0条 分享:
导语:2018年日内瓦车展开幕,小编带你去看看这些美炸天的跑车吧!
丰田GR Supra Racing Concept的发布标志着日本九十年代最具代表性跑车之一的Supra,在时隔16年后正式回归。尽管这辆概念赛车对于新Supra能参考的只有外形。
就像丰田喜一郎在丰田创立之初,就将汽车赛事视为汽车研发和测试最好的平台一样,现在丰田依旧就汽车赛事放在了举足轻重的地位上,以至于多款新车都先以赛车亮相。
这辆概念赛车是由丰田赛车部门TMG(Toyota Motorsport GmbH)研发并制造,并且符合GTE组别规则,但是丰田现在并没有对这辆赛车有任何的比赛计划。
相比GR Supra Racing Concept,这辆Yaris WRC在世界拉力锦标赛上已经征战了一年有余,作为一支刚刚回归的车队来说,丰田的表现可圈可点。
这是用于征战2018赛季的赛车,按照赛规使用了1.6T涡轮增压发动机,最大功率380马力,峰值扭矩425牛·米。
赛车相比2016年的规则拥有了更加夸张的空气动力学套件和更强劲的动力,由其Yaris WRC的空气动力学设计可以说非常极致。





 
说到今年的WRC,最重要的事情莫过于福特汽车以厂商的姿态正式回归到了这项赛事。
在WRC 2017赛季,使用福特嘉年华WRC赛车的私人车队M-Sport,击败了现代、丰田和雪铁龙这三家厂商车队,这在WRC历史也是极为少见的。

 



 
今年一句“思域在哪?”让思域一下成了所有车迷的焦点,不过眼下这辆思域TCR赛车在赛道上可真不比超跑差。
这是由意大利赛车公司J.A.S联合本田共同打造的思域TCR赛车,J.A.S一直是本田WTCC赛事的运营团队,丰富的赛事经验让他们知道如何打造一辆快的赛车。
此前FK1版本的TCR赛车就在赛场有这不错的表现,而眼前这辆KF8在悬架的几何结构,以及空气动力学上都有着不小的改进。
赛车依旧使用2.0T发动机,由于赛事规则的限制,只更换了水箱和中冷器用于提升稳定性,功率提升至340马力,并且更换了MoTeC全托管式电脑。

 





 
在去年,WTCC世界房车锦标赛被WTCR(TCR)取代之后,各个厂家的TCR赛车就如雨后春笋一般,快速发展起来,而大众则是促进TCR发展的始作俑者之一。
传动系统可以选择6速序列式变速箱,或是经过升级的原厂DSG双离合变速箱,同时匹配多片式离合器。0-100km/h加速时间5.2秒。

 



 
在去年依靠新Alpine A110成功复活的法国品牌Alpine,在2018日内瓦车展上推出了Alpine A110 GT4赛车。
Alpine A110在历史上是一辆非常成功的车型,在勒芒24小时赛场上和世界拉力锦标赛上都有着非常亮眼的表现。
A110 GT4赛车相比现有的A110 Cup赛车拥有更强的动力和更好的空气动力学性能。与此同时,新车还配备有Brembo制动系统、赛用光头胎、序列式变速箱、防滚架、赛车座椅等,而空调则是选装项目。

 





 
西雅特旗下原有的Cupra运动系列车型正式独立为高性能子品牌之后,推出了高性能版Ateca/伊比飒,现在他们又将要带来了一辆纯电动赛车——Cupra e-Racer。
Cupra e-Racer的动力来自于四个电动机,峰值输出功率高达670马力。而Leon TCR赛车的2.0T发动机“仅能”输出350马力的功率。
除了动力强劲之外,Cupra e-Racer采用了前置后驱布局,是的,这是一辆后驱房车赛车,非常少见。因此,它的前后重量分布比例为40:60,与Leon TCR赛车正好相反。





 

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