别只顾着刺激,看看改装排气有哪些需要注意的
日期: 2017-08-04 编辑: 评论: 0条 分享:
导语:近几年来汽车改装行业的迅速发展,特别是在动力系统方面改装,备受改装发烧友的关心。改装得当的话,整体美观性和动力性能都会有所提高,还会提高车子整体性能!
汽车制造厂每年花费数千万或者上亿万的费用研发制造汽车,其实性能都是非常过关的!改装的目的,就是通过自己的要求设定,打破原厂已经设定好的动力性能、外观等, 对车辆部件升级改装,其实改装不仅仅是简单的改装了汽车某些部件,更是代表了车主的品味以及对汽车文化的理解!

汽车排气的改装,想必车主并不陌生吧!改装排气系统,让发动机使用效果更佳,排气也会更佳通畅,通常很多车主都会选择改装排气系统,质量好的排气管会摒除杂音,让排气声更加干净纯粹!即使如此受追捧,在改装中还是有许多误区需要注意,让我们来看看具体是哪些呢?
误区1:大口径排气管排气更加顺畅
对于排气系统的改装,很多车主会认为,加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更加有气势,同时也能让汽车拥有更强劲的动力,其实这是错误的想法。原厂的排气系统是根据车辆的性能、经济型和绝大多数行驶环境经过反复测试才设计出来的,与整个车辆的搭配是比较合理的,足够的排气回压既保证了车子在低扭时的表现,也能够满足它偶尔的“撒撒野”。可是如果更换成大口径的排气管,废气降温会加快,流速也会降低,低扭时发动机的进排气就会受到很大影响,发动机的效率就会降低,特别是对于小排量自然吸气的发动机来说,这种影响会更加明显。在一些高性能的汽车上,设计师通常会使用回压较低的排气系统,虽然会牺牲一些低扭时的表现,但却可以使车子在高转速的时候最大限度的发挥车辆的性能,排气的声浪也会较为响亮和浑厚。所以在改装之前一定要了解自己的爱车,针对不同的需求和驾驶方式选择合适的改装方式。

误区2:以为原厂排气性能差
原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试,处于车辆的动力性能、环保性能以及燃油经济性和生产成本等多方面考虑设计的产品,是从车子本身的动力性能出发设计搭配的!对于动力较弱的小排量车型来说,原厂的排气不会很顺畅,但是这种设计优化了小排量发动机本身低扭不足的缺点!
而一些高性能的车型,在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统,以提高发动机的最大功率输出,通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪时它们的共同特点!对于这种高性能的车型来说,原厂排气系统就会使用回压较低的排气设计!


误区三:声音越大马力越足
这种错误的观念,估计很多人都是这种想法,排气系统中,负责消音的是排气尾段和中段!发动机排气需要经过排气歧管(最接近发动机的部分,与每缸的排气孔连接),三元催化器(在排气歧管之后,负责将有害气体进行转化),接下来是排气中段(减少共振与降低噪音),而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段(负责消音),而在排气尾段之前,每一个部分都会对排气形成阻力,所以声音大不等于马力大。
有些人改装排气,为了节省成本,只改尾段,他们以为改装尾段就可以让马力增强,其实是错误的想法。但是如果将整段排气管更换为高性能的铝合金排气管,就可以明显提升排气效率!
排气系统由五大部分组成:
1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管,俗称死气蕉,作用是将流经缸盖排气口的废气收集后,令到其可以畅顺排走; 
                                  2.涡轮增压的引擎中,涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE,中文“头批”;NA引擎内除了起桥梁作用,使废气流入三元催化外,还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接;
  3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”,作用不需要多讲都知道,就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款; 
                                 4.再后就是中鼓(FRONT SILENCER),如果是用在赛车上的话,应该说中鼓的作用并不大,甚至可以取消掉,然而如果是街车的改装,简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象;
5.守尾关的叫排气鼓(REAR SILENCER),俗称死气喉,也算是目前最多人改装的部分。
改装排气的原理:
是减少排气回压!回压的定义,是因为排气管内部的压力,阻碍排气脉冲的力!所谓减少回压,其实就是令进排气交替更加顺畅!
改装排气系统,应该从中尾段入手,这种观念在国内的改装商都是知道的,这种改装,要看管形设计,一般都是尽量减少管体长度,加大管径,这种改法不适合日常行车,原因是回压低,中低转时废气流速慢,导致气缸内混合气体还未燃烧就被排走!还有一种改装是直接更换管体材质,并不改装原来的弯曲形状,这种改法的好处是适合日常市区行驶,因为管内压力高,废气可以迅速排走中低转扭力有增长,但高转下的马力就不敢恭维了!所以说改装,最好还是要根据自己日常的驾驶习惯决定!



改装排气类型推荐
 原车走位定制排气系统:
这种改装是根据原车内部底盘设计,每个车的内部设计不一样,只有让排气设计走位和原车百分百吻合才能达到完美的效果!

排气系统材质的区别:
排气系统的材质是改装时非常重要的因素。不同材质的排气管不仅影响着动力性能,在重量声音上也有着相当大的区别!国内改装商一般会选择不锈钢材质,这种光滑的内壁可以提高排气气流的速度,而更高级别的排气会使用钛合金制品!
被誉为“太空金属“的钛合金具有高强度、耐蚀性、耐热性等出色的特点,起初是用于航空领域。由于钛合金的密度仅为钢的60%,但强度却更为出色,所以同样强度的钛合金材质排气管要比不锈钢材质更加轻盈(相当于原厂产品一半的重量),这种特性能降低车重,适合追求轻量化改装的车主!
钛合金排气的管壁很薄,有高速排气气波通过的时候,会出现发劈的声音,比较尖利刺耳略带松散,钛合金排气管采用超薄设计,经过排气高温烘烤,会呈现出独特的蓝色外表,现在也有很多不锈钢排气模仿钛合金制品,故意制成蓝色管!


文明驾驶,理性改装:
国内汽车改装市场处于萌芽阶段,随着中国改装车市场的日趋庞大和汽车文化的沉淀、消费认知水平的不断提高,单纯追求表象另类改装要求将会减少,实用、品质、品牌的要求将会加强,对待排气改装,我们要从个人喜爱和实际出发,请不要盲目跟风!

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