【新浪汽车】胡建:风翔纯电动跑车大量采用碳纤维车身
日期: 2016-05-19 编辑: 新浪汽车 评论: 0条 分享:
导语:5月18日-19日,由贸促会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、Autolab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛总决赛”在四川成都拉开序幕。

  新浪汽车讯  “创业”无疑是个时下热词!随着“互联网+”热潮,汽车行业不断发生着裂变。5月18日—19日,以“创见·曙光”为主题,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、新浪汽车、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、AutoLab汽车实验室联合承办、共青团四川省委员会协办的“2016中国汽车创业投资大赛 总决赛”在四川成都拉开序幕。从今年4月起,通过搭建创业者与投资人的交流平台,在经过上海、深圳、北京、成都四地初赛路演后,我们抉出了14位创业英雄。本次峰会不仅促进了创客交流、为创业项目提供孵化机遇,更为未来汽车产业发展蓄势蓄力!以下为《风翔纯电动跑车》项目总经理兼总工程师胡建发言实录!

《风翔纯电动跑车》项目总经理兼总工程师 胡建

《风翔纯电动跑车》项目总经理兼总工程师 胡建

  胡建:各位领导,各位评委,大家好上好,我是风翔电动汽车的创始人胡建。我们的目标用户是热爱跑车,追求性能的粉丝,我们的团队有30个人左右。我们的目标是打造属于中国自己的创电动的超跑,我们的愿景是希望能够成为中国电动的保时捷。行业背景,在特斯拉成功得到100亿美元的情况下,用户包括行业对电动车已经不再存疑,以前大家担心。在国内有很多创业团队,有乐视,未来,包括车之家,我们风翔汽车是最早发布工程样车,并且是可以跑的工程样车。

  项目是从2014年2月开始启动的,目前在2月28日在深圳已经完成了首发,在中国汽车界产生了一定的轰动。项目的成果包括我们自己核心研发的三电,包括我们改造了一台纯电动的GT86,为了验证我们的三电可行,同时超跑的底盘、悬挂、动力、外观、内饰全部都有自主设计,并且已经完成,在2月28日已经完成了首发。

  这是我们研发的大功率的电机,它的电机的线圈设计,所有的都是自己研发的。这个是大功率的裂变器,包括算法都是自己研发的。这是我们自主研发的集成的双减速箱,它有两组减速齿轮。这是72千瓦的电池包,我们用的是和特斯拉一样的。这是我们跑车的骨架,它用了钛合金的悬挂,同时也是类似于赛车的悬挂系统,这是我们已经获得了国家的发明专利。还有就是整车的工作,包括软件的系统,相关的专利涉及到电机的定制的缠绕,包括推杆式悬挂系统,包括电池的系统,还有车身的大量结构这些都是申请了专利的。

  这是我们在深圳首发的现场。泰坦是怎样的一款车呢?它是一款百公里加速3到4秒,它是中置后驱的,它的设计极速高大260公里,全车也是碳纤维的外壳和钛合金的骨架,这是为了轻量化的设计。我们有三种运作方式,最简洁的就是平移进口,在自贸区建厂,把我们的车以进口的身份卖到国内来。第二种方式就是跟国内有资质的主机厂合作,这种方式可以省掉20-30万的进口税,更大的还可以申请国家新能源的资质。我们这样做它是独立大梁加碳纤维外壳的作用。

  我们风翔的团队跟所有的互联网轿车的团队有些什么区别呢?首先我们不是互联网的造车团队,我们的特点是我们是正确的运作模式。我们从超级跑车入手并不是为了我们一定要做超级跑车,我们会逐步地演变,然后再做家用车,参考的案例就是特斯拉。第二个,我们是一个注重运动的一个团队,我们很强调运动,我们认为这是现阶段电动车的亮点和卖点。您可以说比亚迪,包括北汽他们也在做电动车,他们的电动车还在靠补贴推动,当补贴撤了以后电动车有没有卖点这是一个疑问。我们有故事感,风翔是完全由所有的中国人自己来打造的电动超跑的品牌,其过程和故事不是说海外去找一个团队来打造一款超跑所能够替代的。我们的过程使我们自身也独特,这在国内的造车团队中并没有直接的竞争对手。我们是轻资产的造车模式,我们只是一个几千万的体量就能够把它做出来,我们用不独特的工艺,我们的工艺使得我们只用传统车的十分之一,它试错的成本很低。我们除了能够造车以外,我们还有车的落地的能力,这是源自于我们的母公司和投资人,它在全国有3000多家门店,这些门店都是从事改装和代理的,我们覆盖的粉丝圈有五六十万人,我们可以低成本解决车落地的问题。

  现在互联网造车很热闹,这些车能不能造出来我们姑且不说,这些车造出来以后怎么去卖它,怎么落地,对家用车我们关心的是什么东西,除了品牌以外我们关心它的空间,关心它的售后服务,关心它的故障率,这一切的问题既有的主机厂他们都不能够解决,这是我们独特的能力,我们能够通过我们的渠道低成本的解决这个车的落地的问题。

  这是风翔的企业规划,也是分三个阶段。第一个阶段主要是以泰坦作为标签打造品牌。第二阶段是量产的阶段,第三个阶段做家用车的阶段。

  这是我们融资的情况,A轮5000万,出让20%的股权,主要工作是完善样车和品牌传播。这是我们团队的介绍,胡建就是我本人。这是退出机制,这是相关的媒体报道,我们车首发以后全国大概有40、50家媒体来报道我们这个事件。这是我们的造型,这是我们车开到街道上所有人的反应。他看到我们这个车第一个反应一定是掏出手机拍照。这个车已经介绍完了,我们这个车到底能不能跑,它到底是不是又一个PPP造车的案例呢,请看大屏幕。这是我们的骨架。

  胡建:谢谢大家。

  主持人:谢谢胡建先生。刚才我们是来自风翔纯电动跑车的总经理胡建先生为我们带来的第一个项目的路演。接下来我们要请各位评委为风翔纯电动跑车这个项目打分。可能因为我们刚才是第一环节,所以可能各位评委对打分的操作不是非常熟悉,我再为大家讲一下打分器的使用。现场有哪位评委对项目有疑问的可以示意我。

  提问:我是红马资本的,我们是专注于汽车产品的投资,互联网造车的项目我们看得比较多,前期我们投的国泰,我们暂时放弃互联网造车,我的问题是说咱们风翔电动跑车你们的核心技术是什么?

  胡建:我们的核心技术就是对造车过程中技术无死点,这个无死点的含义就是从一个车的造型到它的内饰,它到的动力总程,包括VCU没有哪一个细节是我们不知道的。我们在开发养车的时候我们是从零打造,但是当每一个零件都能够自己做的时候,将来我去采供零件,我自己做匹配会比任何人都做得好,这就是我的优点。我们不仅能够造车,我们还能够让它落地,我们还具备销售的能力。

  主持人:我们请这位评委来跟我们分享您的观点。

  提问:我也是做互联网车企,但是我觉得你这个车,我想问的第一个问题是,你跟路群的车有什么优点?

  胡建:我们造这个车的角度,首先是基于体验来造的,不是基于数学模式,比如说我们是钛合金的骨架,长城的K50是铝合金,我们是双电驱,我们的控制,我们所有的零部件都是自己研发的。K50我虽然知道不是很彻底,但是我通过第三方了解他们核心的电机还是拿供应商的零件,当然这是我个人的一个看法。

  提问:第二个问题是这样的,我认为这个车落不了地,为什么,首先一点我们走访了中国很多的主机场,你这个车代不了工,不可能跟他们进行合作,因为你整个的钛合金的零部件,目前国内的供应链都支持不了你做这个事情。

  胡建:我们在做工程样机的时候可以用钛合金,但是在量产阶段我都可以找供应商。

  提问:现在国内这方面的供应商比较欠缺。

  胡建:这可以去努力,但是我相信铝合金估价应该会成为未来的主题,比如说类似于I3、I8的建构,我觉得这应该是未来汽车的主流,而不是现有的拿一个燃油车的外壳去把它改造成电动车。

  提问:之前我跟前途的路老师有经常交流过,他们为什么在苏州建工厂的原因是碳纤维做的,我想这边阐述一下,为互联网车企说一句话,车其实不是造出来的,其实车是跑出来的,是需要认证认出来的,所以我们的路还很长。

  胡建:我们下一步会测试,大概要2-3个月的时间。

  主持人:我们5分钟的评委跟选手的提问环节已经结束了,我们这个比赛的顺序是先进行评委的提问环节,现在进行打分。现在请各位评委为我们第一个项目风翔纯电动跑车进行打分,打出你们心目中的分数。

  刚才我们也很高兴看到第一轮项目的路演就有评委跟我们的选手观点的碰撞,接下来我们在评委打分的这段时间,我们也看看现场我们各位观众对于我们今天第一个项目有什么样的看法。刚才我已经跟大家说了,大家可以扫描二维码的方式对选手点赞,我们看今天有多么观众对我们这个项目点赞。有很多观众确实对于我们第一个项目还是有非常感兴趣的。接下来我们来看一看我们第一个项目最终的分数,已经出来了吗?76.78分,恭喜你。谢谢胡先生。

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