卡妙思•风翔纯电动超跑底盘解析之悬挂篇
日期: 2015-08-12 编辑: 卡妙思 评论: 94条 分享:
导语:
 
       卡妙思·风翔纯电动超跑是一台出色的超跑,不仅仅在于它是纯电动的超跑,还在于它所拥有的与众不同的操控性能与绝妙的驾乘体验。今天简单说说它非凡的悬挂。


卡妙思·风翔纯电动超跑后悬挂
 
        我们都知道悬挂是车辆最关键的部分之一,不同的悬挂设置,驾驶感受也有很大的区别。


卡妙思·风翔纯电动超跑悬挂

       卡妙思·风翔纯电动超跑采用源自于赛车所使用的Push Rod水平悬挂系统,前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架。在常见的几种独立悬挂结构中,双臂式和多连杆的操控性能都足够优秀,难分伯仲。

       双叉臂式结构由于其对于定位参数的精确控制,使车轮能够很好的紧贴地面,较强的横向刚性提供了很好的侧向支撑,于是被公认为操控性最出色的一种悬挂结构,绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用的都是双叉臂的悬挂结构。后轮悬架则采用的是多连杆独立悬架,较多的连杆可以使车轮和地面尽可能保持垂直,减小车身的倾斜,维持轮胎的贴地性。

       追求最极致的驾驶乐趣是卡妙思·风翔纯电动超跑的终极目标,选择双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂是毋庸置疑的。而避震也选择的极致灵敏的推杆式避震。GTR3、法利拉ENZO、兰博基尼LP700-4、方程式赛车也都应用了类似的避震安装形式,它能使车辆的操控响应性达到一种非常灵敏的状态,有人将此形容为驾驶卡丁车的感觉。

 
GTR3悬挂

法利拉ENZO悬挂
兰博基尼LP700-4悬挂


卡妙思·风翔纯电动超跑后悬挂
 


        卡妙思·风翔纯电动超跑悬挂揭秘到此结束,接下来还会有更多的相关信息,敬请期待!
 
 
 

 
 

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